Publié dans Société

Réhabilitation de la RN 13 - Les travaux avancent… !

Publié le dimanche, 23 avril 2023


Parmi les projets en cours dans le Sud de Madagascar. La réhabilitation de la route nationale n°13 (RN 13) fait partie des promesses présidentielles. La RN13 S, d’une longueur de 114 km, reliant Taolagnaro et Ambovombe, étant privilégiée pour les travaux. Ces derniers ont été lancés officiellement le 17 juin 2022, avant leur démarrage en début juillet 2022. Actuellement, les travaux avancent délicatement, malgré divers obstacles à surmonter. Une délégation conduite par le Président de la République, Andry Rajoelina a fait une descente sur place, samedi dernier. Parmi les chantiers visités figurent celui au PK 68, au niveau du Parc national d’Andohaela, ainsi que celui situé à Manambaro, au niveau du PK 92+050. Une occasion pour le ministre des Travaux publics, Col. Andrianatrehina Ndriamihaja Livah, de présenter les détails techniques de ce projet d’envergure.
« Nombreux sont ceux qui ont fait des promesses, mais nous avons pu endosser le pas de démarrer les travaux de réhabilitation de la RN13 (…) », a déclaré le Chef de l’Etat lors de sa prise de parole à Ambovombe. Il a également annoncé l’éventuelle réhabilitation de la RN 10, reliant plusieurs Districts des Régions d’Androy et d’Atsimo-Andrefana, dont Ambovombe, Tsihombe, Ampanihy, Beloha, Ejeda et Andranovory. « L’histoire des Régions du sud doit et va changer grâce aux nombreux projets et grandes infrastructures mis en place par l’Etat », a ajouté le Président de la République.
La réhabilitation de la RN13 S se fera pendant 26 mois, selon les prévisions. Les travaux y afférents sont entrepris par l’entreprise Colas, sur un financement de la Banque européenne d’investissement et de l’Etat malagasy. La réfection des infrastructures routières nécessite un investissement conséquent, vu leur état de délabrement avancé depuis de nombreuses années, selon les informations recueillies. La qualité des travaux qui laisse à désirer fait partie des raisons de cette dégradation, constatée dans plusieurs routes nationales. Leur entretien régulier s’avère indispensable pour limiter les dégâts.
P.R.



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Editorial

  • La faucheuse
    Fossoyeuse ou faucheuse, qu’à cela ne tienne, elle abat allègrement ! La Compagnie nationale d’eau et d’électricité, Jiro sy Rano Malagasy (JIRAMA), tue et abat sans autre forme de procès. En fait, pour le compte du premier quart de siècle de l’An 2000, la JIRAMA fauche tout ce qui bouge sur son passage. Créée dans la foulée et la folie de l’arrivée au pouvoir en 1975 du jeune capitaine de Frégate Didier Ratsiraka, par les avalanches de nationalisations, la JIRAMA voit le jour le 17 octobre 1975. Elle résulte de la fusion de la Société Malagasy des Eaux et Electricité (SMEE) et la Société des Energies de Madagasikara (SEM). Son rôle se concentre sur la distribution des services essentiels dont l’eau et l’électricité à travers le pays. La vague d’étatisations depuis 1975 se manifeste par des initiales « ma » (malagasy) à toutes les nouvelles marques des entités commerciales et…

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